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小鹏G3年底交付明年底累计融资300亿

发稿时间:2018-11-21 09:37:00 来源: 北京晨报 中国青年网
一、创新目的长期以来,很多非公有制企业都面临商事纠纷日益增多与有效调解渠道严重不足的矛盾,这一直是困扰非公有制经济发展的主要瓶颈之一。

  北京晨报讯(记者 和玲)这个8月是属于新造车势力的。先有马斯克发公开信,要实现特斯拉私有化;与此同时,“中国版特斯拉”蔚来汽车,正式向美国证券交易委员会递交了IPO申请招股书。随即,8月15日,一向低调的小鹏汽车在成立四周年品牌日活动上宣布,小鹏G3将于年底量产并启动交付,在四周年成立之际启动新一轮预售。还有更重要的消息是,小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地透露,小鹏汽车计划在2019年底,实现累计约300亿元的融资。两周前,小鹏汽车刚刚宣布完成B+轮融资,目前,小鹏汽车的估值已经达到250亿人民币。

  “造车很痛苦,融资的重要性还排不进前三。”何小鹏曾在公开场合多次提及,真正的智能汽车一定是基于人工智能,从基础架构上就做出软件和硬件的融合,而不仅是在传统汽车上叠加简单的智能配置。何小鹏表示,目前小鹏汽车正处于智能汽车上半场的第一步:“搭团队,打基础,做功能,拿数据,快迭代都是我们需要做和正在做的事情。”智能汽车时代上半场的第二步,则是让自动驾驶更好地解放双手,形成智能汽车的App Store生态,届时,更多的应用,提供更多的使用场景,还会创造更多的衍生产品和服务。

  伴随着各家新造车势力逐步进入车辆交付阶段,下半场的较量才刚刚开始。即将进入交付期的小鹏汽车,又有多少把握呢?顾宏地表示,融资300亿只是为了拓展融资渠道,增加公司抗风险能力,小鹏汽车不会因为资金压力,在不适当的时机上市。对于接下来将在自建工厂、线下销售门店、超级充电站铺设以及后期服务运营做出大动作的小鹏汽车而言,融资只是为了先囤积粮草。

  蔚来ES8于今年6月28日开始正式交付,目前交付量仅481台,距离1万的目标还有较大距离。在造车新势力普遍交付难的情况下,小鹏汽车的表现是否会脱颖而出?

责任编辑:张丽艳

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